Αν ισχύουν ως έχουν οι ανακοινώσεις της Δημοτικής Αρχής τότε μιλάμε για μια απόφαση που δεν κρίνεται απλώς προβληματική, κρίνεται δυνητικά μη αναστρέψιμη: τη μετατροπή του χώρου του Σταθμού Αγίου Διονυσίου σε Δημοτικό πάρκινγκ, με μίσθωση δεκαπέντε ετών ανάμεσα στη ΓΑΙΑ-ΟΣΕ και τον Δήμο Πατρέων. Ο χώρος του Αγίου Διονυσίου δεν είναι μια τυχαία έκταση….

Στην συζήτηση για την μελέτη του παραλιακού μετώπου με εντυπωσίασε η αναφορά (με ένταση μάλιστα) στην «αυθεντία» των επιστημόνων και των ειδικών. Αυτή έγινε τόσο από τον Δήμαρχο στις παρεμβάσεις του τόσο στο Δημοτικό Συμβούλιο όσο και στα ΜΜΕ αλλά και από την αντιπολίτευση (π.χ. από τον κ. Σβόλη που ζήτησε την σύσταση επιτροπής ειδικών)…

Το είχα γράψει από το 2021. Οι αρχιτεκτονικές προτάσεις αποτελούν το τελευταίο στάδιο μιας χρονοβόρας και επίπονης, διεπιστημονικής διερεύνησης, πολιτικών διεργασιών και δημοσίου διαλόγου. Είναι η κατάθεση προτάσεων υλοποίησης (και γι’ αυτό έρχονται τελευταίες) που συνθέτουν και μορφοποιούν τα αποτελέσματα των προηγούμενου βημάτων, σε ιδέες που αναδομούν την περιοχή παρέμβασης. Έγινε κάτι τέτοιο για το…

Πολλοί φίλοι μου μου έστειλαν μήνυμα ρωτώντας με γιατί αντιδρώ για τις εξαγγελίες – προτάσεις περί δωρεάν μετακινήσεων αφού κάτι τέτοιο εκτός του ότι είναι κοινωνικά δίκαιο, εφαρμόζεται σε πάρα πολλές πόλεις της Ευρώπης. Ταυτόχρονα παρατηρώ και μία ένταση των φιλοκυβερνητικών ΜΜΕ που σχολιάζουν το θέμα εστιάζοντας μονομερώς στο οικονομικό σκέλος. Για παράδειγμα το Liberal…

Παρακολουθώ σχετικά προσεκτικά το θέμα των ανταποδοτικών τελών και τις ανακοινώσεις τόσο της Δημοτικής Αρχής όσων και των παρατάξεων της αντιπολίτευσης ενόψει του Δημοτικού Συμβουλίου για αυτό το θέμα. Κατά την γνώμη μου η όλη συζήτηση δεν έχει καμία αναφορά στην ουσία του θέματος και οδηγείται αποκλειστικά επικοινωνιακή διαχείρισή του. Το πρόβλημα λοιπόν είναι ότι…

Η Δημοτική Αρχή για δεύτερη φορά βγαίνει με βαρύτατους και προσβλητικούς χαρακτηρισμούς, ενάντια σε αυτούς που έχουν διαφορετική άποψη από την ίδια, για το θέμα του τραίνου στην Πάτρα. Η πρώτη φορά ήταν όταν χαρακτήριζε τους μελετητές του Code Patras ως «πρόθυμους μελετητές» και τώρα τους υποστηριχτές της επιφανειακής διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής ως σύγχρονους…

Είναι πραγματικά απορίας άξιο το πόσο μεγάλος θόρυβος έχει προκληθεί με αφορμή την εφαρμογή ενός κανονισμού (μιλάω για αυτόν για τα τραπεζοκαθίσματα) χωρίς να υπάρχει ούτε μία ουσιαστική συζήτηση για Πολιτικές. Το 2017 όταν είχε κατατεθεί το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο είχα καταθέσει δημόσια την άποψή μου για αυτόν κάνοντας έντονη κριτική. (https://dsardel.wordpress.com/2017/03/28/) Μάλιστα σε ιδιωτική…

Για το τραίνο και πάλι ξεκινώντας από την δήλωση του Πρωθυπουργού κατά την επίσκεψή του στην Πάτρα. «Αυτό το οποίο τελικά ενδιαφέρει τους κατοίκους της περιοχής είναι να μπορούν να πηγαίνουν από την Πάτρα στην Αθήνα σε κάτι παραπάνω από δύο ώρες με απόλυτη ασφάλεια. Θέλω να τονίσω ότι έχουμε πετύχει στον αστικό ιστό της…

Εδώ και πολύ καιρό, υπήρχε διάχυτη η άποψη ότι ένα από τα βασικά απαιτούμενα, για να μπορέσει η Πάτρα να παρουσιάσει το μελλοντικό της πρόσωπο, είναι η διενέργεια Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού για την ανάπλαση του παραλιακού της μετώπου. Την άποψη αυτή μάλιστα την είχε υιοθετήσει και η σημερινή Δημοτική Αρχή, η οποία έκανε το βήμα να…